L'affaire U-2
Francis Gary Powers fut recruté de la force aérienne américaine en 1956 par la CIA pour travailler sur le projet ultra-secret du U-2, un avion conçu pour l'espionnage sur l'Union Soviétique. Sous le prétexte de recherches météorologiques, il déménagea en Turquie où il fut stationné avec six autres pilotes U-2. Le vol en question qui engendra toute l'affaire U-2 décolla avec Powers de Peshawar, Pakistan, le 1er mai 1960. Le vol a du couvrir 3000 miles (4828 km) de territoire soviétique, mais à peine 1400 miles (2253 km) dans son vol, Powers fut descendu près de Sverdlovsk (maintenant Yekaterinburg).
L'arrêt du U-2 de Powers exposa les projets américains d'espionnage et l'affaire U-2 mena à l'annulation par l'Union Soviétique d'une réunion avec les États-Unis, la Grande-Bretagne et la France. Reconnu coupable d'espionnage, Powers fut emprisonné pour 10 ans, mais en 1962, après deux ans d'emprisonnement, il fut relâché en échange pour l'espion soviétique Rudolf Abel. Bien que Powers ait suivit ses ordres et n'a jamais dévoilé les détails du projet U-2, il ne reçut pas la bienvenue digne d'un héros lors de son retour. Malgré le fait que sa mission fut vue comme un échec, Kelly Johnson de Lockheed reconnu les conditions dans lesquelles Powers du travailler et lui offrit un emploi dans lequel il vola des U-2 pour Lockheed jusqu'en 1970.
Powers ne reçut la "Distinguished Flying
Cross" qu'en 1987, 10 ans après sa mort dans un accident d'hélicoptère.
Recopié en partie et traduit de http://pbs.bilkent.edu.tr/wgbh/pages/amex/spy/spies.html
L'avion d'espionnage U-2 de Lockheed